地铁隧道盾构法施工具有安全可靠、机械化程度高、工作环境好、土方量少、进度快、施工成本低等优点，尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时，只能依赖盾构。但是当盾构机在隧道内出现故障时，尤其是主驱动及刀盘部分，维修难度很大。

1.施工情况简介

北京地铁在建的14号线一台土压平衡盾构机掘进至200环左右时发现主轴承温度高，主驱动2、3号减速机之间的排气孔有泥排出，说明整个主驱动下部已经填满泥沙。本台盾构机此前完成上一个标段1600环，出洞后并未对主驱动进行检修，由于在隧道内无法对主驱动部分故障进行维修，需要在盾构机前方挖一个竖井，以便将盾构机刀盘及主驱进行吊出维修。

2.总体施工方案

此盾构机结构复杂，经过研究将主驱动维修过程分为：挖竖井—拆卸主驱动