1、事件背景

某索道为某单线循环脱挂抱索器8人吊厢索道，由奥地利Doppelmayr索道公司设计安装，斜长1156米，减速机为德国LONMAN立式行星齿轮减速机。

2、事件描述

索道在正常运行期间，驱动轴向上窜升14mm，并在正常停车后回落，轴长4m，重1.5吨，引起巨大震动冲击，对减速机的输出侧轴承损伤非常大，当驱动轴回落时在减速机与驱动轴连接缝隙处有黑色金属粉末散出。

3、处理过程

对驱动轴提升检查，将驱动轴从减速机中吊出，检查驱动轴两端的花键情况，以及减速机和驱动轮的内部花键情况，具体步骤如下：

3.1首先拆卸护轴套及驱动轮捕捉器，找到链条联轴器接头，卸下齿轮链条；

3.2固定好吊装支架及吊装设备，安装驱动轴上端吊环，挂接完成后提升驱动轴，使驱动轴以5°的倾斜方向吊起，以免驱动轴错位损坏驱动轴轴承；

3.3驱动轴吊起后，发现减速机腔内有大量铁屑粉末及干燥的润滑脂，经检查减速机花键底部键齿磨损严重，其他部位伴有轻度磨损；

3.4清洁减速机花键及键腔内的铁屑及油污，用柴油清洗驱动轴花键，并用砂纸及锉刀清洁齿上毛刺；并在减速机花键腔内重新填充了新润滑脂；

3.5清洁完成后测量驱动轴花键减速机花键相关数据并对其分析；

3.6对各部位的检查清洗及注油完成后，开始回装驱动轴，回装时旋转驱动轴，让驱动轴花键与减速机花键啮合处错齿回装，可以降低花键齿的磨损；

3.7回装完毕，并试运行8小时，在低速1m/s及高速3m/s运行时，驱动轴均未发现向上窜动现象；

3.8后期进行跟踪检查，每日进行观测运行，未出现以上故障。

4、其他检查

4.1用塞尺测量出驱动轮齿牙与轴承间隙，前端、后端间隙正常，进站端及出站端间隙偏差较大；

4.2索道以0.5m/s低速运行，通过驱动轮调整轴的直线度，用百分表测量，记录出当前偏差为1.00mm,通过减速机调整驱动轴直线度，测量出当前偏差为0.5mm，均超过了允许的最大偏差0.03mm。

5、分析

根据测量数据及现场检查情况分析，该故障发生的可能原因为：

5.1驱动轮齿牙与轴承间隙，进站端及出站端间隙偏差较大，引起驱动轴轴承或驱动轴磨损；

5.2驱动轮调整轴的直线度与减速机调整驱动轴直线度，均超过了允许的最大偏差；

5.3由于减速机上部轴承内部堵塞，润滑脂无法进入上部空腔，造成上部轴承润滑不足，积存的润滑脂长时间导致钙化变质，导致引起驱动轴及减速机花键磨损。

6、结论和建议

6.1结论

经分析检查及与设备厂家咨询相关信息，为减速机底座固定脚架基础尺寸因运行时间过长存在轻微偏差或减速机上部轴承润滑脂未注入到位。

6.2建议

6.2.1按时对减速机各部油点注油润滑；

6.2.2定期对驱动轴、驱动轮轴承等进行拆装检修保养；

6.2.3对数据定期检查纪录存档，并与基础数据对比。

来源：陕西省客运索道游乐设施协会

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